关于我们

About US

河北金坤  

倡导并坚持“品牌质量"

Advocate and adhere to the "original brand design

 

河北金坤工程材料有限公司(简称:河北金坤)创建于2008年,注册资金15009万元,地处京津石环渤海经济开发中心,美丽的华北明珠白洋淀边。是一家以研发、生产、销售、施工、服务于一体的现代化企业,是盾构系统、防水系统、聚氨酯系列产品知名服务商。

 

产品广泛应用于地铁、高铁、综合管廊、电站、机场及房屋建筑等众多领域,在“四纵四横”:京沪客运专线、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线、徐兰客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线、沪汉蓉客运专线;长春地铁、沈阳地铁、天津地铁、南京地铁、苏州地铁、郑州地铁、武汉地铁、南宁地铁、广州地铁、穗莞深轨道交通、珠海机场轨道交通等工程中得到了良好的评价。

 

 


 

 

经典案例

 Classic Case

 

河北金坤自成立以来一直秉承“技术创新为客户不断创造价值”的经营理念,先后与中国铁道科学研究院、北京化工大学、北京交通大学等高校及科研院所建立合作关系,不断研发新产品,并斥巨资建立现代化的产品园区。公司凭借不断增强的创新能力、突出的灵活定制能力,日趋完善的交付能力赢得客户的信任与合作。

 


 

成贵高铁

成贵铁路全长632公里,其中成都东至乐山段约117公里,已于2014年12月20日开通运营。新建乐山至贵阳段正线全长约515公里,设计时速250公里。穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原,新建隧道183座,桥梁468座,隧道比高达81.5%,部分困难区段坡道达千分之二十五到三十。

 

线路西起四川省的乐山市,向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,最终进入贵阳市区。其中四川省境内259公里,云南省境内79公里,贵州省境内177公里。

 

高黎贡山隧道施工分为两期施工。其中一期为Ⅰ线隧道+辅助坑道(1座贯通平导+1座斜井+2座竖井)施工。二期将贯通平导扩挖为Ⅱ线隧道。由于该项工程地质条件极为复杂,施工难度极高

二期工程平导扩挖已于2018年10月14日开始,2025年11月30日竣工,总工期131个月。总工期长达11年之久。 

 

 

 

 

 

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渝怀二线是国家中长期铁路网规划和国家铁路“十二五”发展规划的重要建设项目,以货运为主,客货混线,该线路起于渝黔省界,经松桃境内的牛郎、沙坝、寨英、普觉、孟溪、大路6个乡镇,全长169公里,设计时速120公里/时,项目总投资53亿元,建设工期为3.5年,预计2019年全线建成通车。

 

郑万

郑州至济南铁路工程山东段,西起河南省与山东省省界,途径聊城市的莘县、阳谷县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区、槐荫区、天桥区,接轨于济南枢纽济南西站。

正线全长169.694公里,其中聊城市境内正线长度115.271公里,德州市境内正线长度20.48公里,济南市境内正线长度33.873公里。 

 

 

 

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郑(州)至万(州)铁路起于郑州东站,经河南省、湖北省后进入重庆市境内,经万州区连接渝万高铁,全长818公里。中铁四局承担郑万铁路河南段Ⅱ标530.67公里长轨铺设、88组无砟道岔以及27组有砟道岔铺设,700.23公里无缝线路焊接锁定等施工任务。目前,中铁四局郑万铁路河南段项目部承担的箱梁架设任务已全部完成,无砟道岔已铺设44组,计划明年3月底完成无缝线路施工。

 

郑万高铁是郑渝高铁的重要组成部分,同时也是联系华北、华中和西南地区的主要高速客运通道,兼顾沿线城际及旅游客流运输。建成后将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通,并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网,极大地缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的距离,届时乘火车从重庆到北京只需要8小时。预计,郑万高铁河南段有望2019年10月开通。

 

成都至兰州的铁路起于成都市青白江区,经德阳市的什邡市、绵竹市,绵阳市的安县,阿坝藏族羌族自治州的茂县、九寨沟县、松潘县,甘肃省境内经过甘南藏族自治州的迭部县、舟曲县和陇南市宕昌县。线路经过的地方地质条件非常复杂,要跨越龙门山、岷江和西秦岭三个地质断裂带,上下落差上千米,难度比成昆铁路、青藏铁路还要大。全线还将大量采用桥隧修建,桥隧总长359公里,占总长的78%,其中隧道长309公里,占总长的76%。

 

 

 

 

 

 

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